Uzasadnienie braku podziału przedmiotu zamówienia na części:

Z uwagi na pilną potrzebę realizacji zamówienia, przyjęto formułę realizacji inwestycji „zaprojektuj i wybuduj”. Formuła wykonania zadania została określona we wniosku o dofinansowanie, które uzyskano w ramach projektu pn.: „Zrównoważona mobilność miejska na terenie Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Miasta Siedlce”, w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021-2027, działanie 03.01 Zrównoważona mobilność miejska. Brak podziału zamówienia na części pozwoli na skrócenie czasu realizacji inwestycji poprzez płynne przechodzenie do kolejnych etapów realizacji umowy, usprawni realizację inwestycji, pozwoli oszczędzić czas na wybór kolejnych Wykonawców i uniknąć wszelkich ryzyk z tym związanych, a także pozwoli zminimalizować ryzyka związane z projektowaniem i roszczeniami z tytułu wadliwiej lub niekompletnej, lub zawierającej nieoptymalne rozwiązania dokumentacji projektowej. 
Zamawiający nie dokonał podziału zamówienia na części ze względu na niewielki zakres i podobny charakter robót oraz bliskie lokalizacje, co podyktowane jest dodatkowo chęcią obniżenia kosztów prac projektowych oraz kosztów robót budowlanych. Obie lokalizacje znajdują się na obszarze kolejowym, na obie lokalizacje właściciel terenu nałożył obowiązek uzyskania uzgodnień w tych samych instytucjach, tj.: 
1)          KZDUP w PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Warszawie, Wydział Geodezji, ul. Kijowska 14, 03-743 Warszawa;
2)          PGE Energetyka Kolejowa S.A. Oddział w Warszawie – Dystrybucja Energii Elektrycznej, Mazowiecki Rejon Dystrybucji, ul. Sławińska 7/9, 01-218 Warszawa;
3)          TK Telekom Sp. z o.o., ul. Kijowska 10/12A, 03-743 Warszawa, Netia S.A., ul. Poleczki 13, 02-822 Warszawa;
4)          PKP Telkol Sp. z o.o., ul. Szczęśliwicka 62, 02-353 Warszawa;
5)          PKP S.A. Oddziale Gospodarowania Nieruchomościami w Warszawie, ul. Armatnia 14, 01-246 Warszawa;
6)          PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Siedlcach, ul. Zbrojna 39, 08-110 Siedlce.
Procedowanie uzgodnień w ww. instytucjach jednocześnie dla obu lokalizacji niewątpliwie wpłynie na niższe koszty i krótszy termin zakończenia prac projektowych. Na obniżenie kosztów projektu wpłynie także fakt, że dla obu lokalizacji dokumentacja zamówienia przewiduje zastosowanie podobnych rozwiązań projektowych i materiałowych – wykonawca opracuje jedną dokumentację, którą wykorzysta (zaadaptuje) do dwóch lokalizacji.Koszty robót budowlanych ulegną znacznemu zmniejszeniu z racji, że obie lokalizacje znajdują się blisko siebie (4 km). Dla takich lokalizacji potencjalny Wykonawca może stworzyć jedno zaplecze budowy (w tym m.in. zaplecze socjalne dla pracowników, miejsce składowania materiałów i przechowywania sprzętu), prowadzić roboty w sposób ciągły, tzn. w okresie zachowania przerwy technologicznej na jednej lokalizacji skieruje pracowników i sprzęt do wykonania robót w drugiej lokalizacji. Wpłynie to niewątpliwie na zmniejszenie wartości wykonania inwestycji w związku ze zmniejszeniem kosztów organizacji zaplecza budowy, delegacją pracowników, transportem materiałów, maszyn i urządzeń. 
Centra przesiadkowe muszą być wykonane w możliwie najkrótszym terminie, aby zminimalizować utrudnienia w pasie kolejowym oraz przylegających pasach dróg. 
Niedokonanie podziału zamówienia podyktowane było zatem względami technicznymi, ekonomicznymi, organizacyjnymi oraz charakterem przedmiotu zamówienia. Niepodzielenie zamówienia na części nie narusza zasady uczciwej konkurencji i nie powoduje ograniczenia możliwości ubiegania się o zamówienie mniejszym podmiotom. Zakres zamówienia jest zakresem typowym o niskiej szacunkowej wartości, co sprawia, że nie ogranicza się uczestnictwa w zamówieniu wykonawcom z grupy małych lub średnich przedsiębiorstw.